Accounting for climate change impacts in the design of resource road stream crossings. Final webinar of the free series on case studies and use of available climate tools
Information on the webinar series developed in coordination with and with funding from the British Columbia, Ministry of Frests, Land, Natioanl Resource Operations and Rural Development. Webinar information for January 14, 2021
Accounting for climate change impacts in the design of resource road stream crossings. Updates and developments in climate change, tools for BC and case study from the southern interior
Slides from the first of three webinars developed in coordination with and with funding from the British Columbia, Ministry of Frests, Land, Natioanl Resource Operations and Rural Development. Webina held June 18, 2020
Au Canada, on prévoit que les changements climatiques auront une incidence considérable sur l'industrie forestière. Les routes d'accès sont particulièrement vulnérables aux effets immédiats et à court terme des changements climatiques. Des stratégies d'adaptation pour les routes d'accès et les infrastructures doivent être élaborées et leur mise en œuvre doit commencer, afin de s'assurer que les infrastructures routières nécessaires pour accéder à la forêt soient maintenues et résistent aux effets des changements climatiques. Ce rapport présente les risques et la vulnérabilité des routes d'accès aux changements climatiques, ainsi que des méthodes et pratiques recommandées pour s'y adapter.
The changes to climatic conditions in Canada are anticipated to have a significant impact on the Canadian forest industry. Resource roads are considered particularly vulnerable to the immediate and short-term impacts of climate change. Adaptation strategies for resource roads and infrastructure must be developed and implementation initiated to ensure that the road infrastructure required for forest access is maintained and made resilient to climatic impacts. This report presents the risks and vulnerabilities of resource roads to climate change and suggested adaptation methods and practices.
Pour une performance optimale, la couche d’usure d’une route (« surface de roulement ») devrait être constituée de granulats appropriés. FERIC a examiné les caractéristiques des matériaux de couche d’usure utilisés par plusieurs compagnies membres dans l’est du Canada et a comparé les résultats obtenus avec les spécifications des compagnies et celles des ministères des transports provinciaux. La plupart des granulats ne rencontraient aucun des deux types de spécifications. Le rapport décrit les caractéristiques des granulats convenables pour une couche d’usure et formule des recommandations de spécifications adéquates en vue d’améliorer la performance de la route.
Le présent rapport donne des estimations détaillées des coûts actuels, à destination, des bois ronds de qualité sciage et de qualité pâte, de même que des coûts de la biomasse forestière récoltée dans un système intégré à la récolte des bois ronds. Trois systèmes différents ont été étudiés: la récolte par arbres entiers jusqu'en bordure de route, la récolte par bois tronçonnés intégrés au déchiquetage d'arbres entiers, et la récolte par bois tronçonnés. Les études ont eu lieu dans deux types de sites représentatifs:un site résineux boréal et un site mélangé acadien. Les résultats sont présentés en $/m3 et en $/tmv (tonne métrique verte) pour les bois ronds ainsi que pour la biomasse et du taux d'utilisation des machines produisant la biomasse sont analysés. D'autres facteurs qui affectent la viabilité de la biomasse forestière comme source économique d'énergie font l'objet d'une discussion.
Analyse de la productivité et du coût du transport forestier: première partie: Étude préliminaire d'établissement des facteurs nécessaires à l'examen de la consommation d'énergie et des performances sur la route d'un véhicule de transport
Ce rapport définit par une série d'équations les divers facteurs qui affectent la consommation d'énergie d'un véhicule de transport. Il établit de plus en plus que l'on peut obtenir les constantes et les fonctions nécessaires grâce à la méthode dite "par inertie", méthode simple et précise dont on peut se servir directement sur le terrain sur les véhicules en marche. Les données obtenues lor d'essais préliminaires montrent la relation étroite entre les résultats de l'essai et les résultats calculés théoriquement.
Analyse de la productivité et du coût du transport forestier Troisième partie analyse théorique de l influence des conditions d'utilisation sur les pertes énergétiques d'un véhicule routier établissement des forces de résistance au roulement et de l air
Les relations mathématiques et graphiques entre les conditions d'utilisation d'un véhicule et les pertes énergétiques ont été développées dans le cadre de la définition continue d'une base de données informatisée grâce à laquelle il est possible de mesurer et d'optimiser les systèmes de transport. Pour démontrer l'application pratique de ces travaux de recherche, nous avons calculé les économies possibles dans une opération réelle de transport.
