Les véhicules tout-terrain (V.T.T.) particulièrement les quadrimotos, peuvent s'acquitter avec succès de tâches reliées à l'exploitation des petits boisés. Ces tâches sont principalement la pulvérisation de pesticides, les transport du bois, de plants forestiers, de divers équipements ou simplement du conducteur. Les VTT sont versatiles, mobiles, adaptés aux terrains mous et ils sont facilement transportables. En contrepartie, ils requièrent une technique de conduite particulière impliquant physiquement beaucoup le conducteur. Au niveau de la sécurité, les nombreux accidents rapportés sont généralement attribués aux capacité du conducteur, à son comportement ou à la conception même des V.T.T. dont les limites de contrôle peuvent facilement être dépassées dans des conditions normales d'opération.
All-terrain vehicles (ATV's) can be used successfully to accomplish certain tacks in woodlot operations. These tasks include chemical spraying, hauling seedlings and wood products, transporting small equipment and providing transportation for the driver. ATV's are versatile, mobile, easy to transport and can travel on very soft ground. They require a special driving technique. The safety of ATV's is discussed in relation to the driver`s technique and to the ATV's handling limits which can be exceeds in certain operating conditions.
Local roads and resource access roads make up a significant proportion of Canada’s overall road network. In Quebec, for example, they add up to approximately 90% of the provincial, municipal, and private road networks. Because of the fairly low traffic on most of these roads, paving is a somewhat impractical solution that is both complex and costly. Given these conditions, the application of a granular running surface appears to be the best solution.
Les routes locales, les chemins principaux et les routes d’accès aux ressources constituent une proportion importante du réseau routier canadien. Au Québec, par exemple, cela représente plus de 150 000 kilomètres de routes soit environ 90 % de tous les réseaux provincial, municipaux et privés. À cause entre autres de l’achalandage réduit et de l’éloignement de la plupart de ces routes, le pavage de ces dernières est une tâche ardue et dispendieuse qui est très peu réaliste. Dans ce contexte, les
routes recouvertes de matériaux granulaires apparaissent comme la meilleure solution.
