A new federal renewable fuels regulation will come into effect on July 1, 2011 requiring an average 2% renewable fuel content in diesel and heating oil. The forestry and road construction sectors are particularly targeted. The case for this regulation is based on the fact that renewable fuels, such as biodiesel, can reduce greenhouse gas (GHG) emissions, stimulate demand for domestic production and reduce our dependence on foreign oil.
Résumé
Une nouvelle réglementation fédérale sur les carburants renouvelables entrera en vigueur le 1er juillet 2011 exigeant une teneur moyenne de 2 % en carburant renouvelable dans le carburant diésel et le mazout de chauffage. Les secteurs des opérations forestières et de la construction routière sont particulièrement visés. Les arguments en faveur de cette réglementation sont associés aux faits que les carburants renouvelables, comme le biodiésel, peuvent réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES), stimuler la demande de production domestique et diminuer notre dépendance envers le pétrole de l’étranger.
Presentation on a study effectiveness of fire protective coatings on creosote timbers, including an examination of ignition and rate of spread on simulated bridge structure.
With the rising cost of fuel, reducing fuel consumption in forestry operations is of great interest to forestry contractors and the forest industry in general. Several factors, specific to forestry operations, have an impact on fuel consumption: the type of machinery used, the components, maintenance, work methods, etc. But how do you determine the impact of one factor versus another? First of all, this requires accurate and reliable fuel consumption measurement tools. Then, tests and comparisons between different situations allow us to measure, analyze, draw conclusions and make recommendations.
Résumé
Avec le coût de plus en plus élevé du carburant, réduire la consommation dans les opérations forestières revêt un intérêt certain pour les entrepreneurs forestiers et l’industrie forestière en général. Plusieurs facteurs, propres aux opérations forestières, ont un impact sur la consommation de carburant : le type de machinerie utilisée, les composantes, l’entretien, les méthodes de travail, etc. Mais comment chi rer l’impact d’un facteur par rapport à un autre? En tout premier lieu, cela nécessite des outils de mesure de la consommation de carburant ables et e caces. Par la suite, des essais et des comparaisons entre di érentes situations permettent de mesurer, d’analyser, de tirer des conclusions et de faire des recommandations…chi res à l’appui.
Canada's climate change plan calls for a 17% reduction in greenhouse gas (GHG) emissions between 2005 and 2020 levels. To achieve this, various options are considered: 1) increasing energy efficiency; 2) converting fossil fuels to renewable energy; 3) adopting improved forestry and agricultural management plans; and 4) providing tax incentives to GHG emitters. Under government control, emitters can either reduce their emissions below the permitted level or purchase carbon offsets from those who significantly reduce their emissions below the permitted level.
Résumé
Le plan canadien sur le changement climatique prévoit une réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) de 17 % entre le niveau de 2005 et celui de 2020. Pour ce faire, différentes options sont envisagées: 1)l’augmentation de l’efficacité énergétique; 2) la conversion des énergies fossiles en énergies renouvelables; 3) l’adoption de plans de gestion forestier et agricole améliorés et 4) des incitatifs fiscaux pour les émetteurs de GES. Sous le contrôle de l’État, ces derniers peuvent soit réduire leurs émissions sous le niveau permis ou acheter des crédits de carbone compensatoires à ceux qui réduisent leurs émissions significativement sous le niveau permis.
Developed by FPInnovations, FPDatTM and FPTrakTM are the ideal tool combination to improve equipment performance and reduce the costs of forestry operations.
Résumé
Développés par FPInnovations, FPDatMC et FPTrakMC forment le tandem d’outils idéal pour améliorer le rendement de vos équipements et réduire les coûts des opérations forestières.
The BiOS (Biomass Opportunity and Supply) module in FPInterface is a tool for spatially evaluating available volumes and recovery costs of forest-origin biomass from a provided timber harvest area.
FPSuite
FPInterface
BiOS
Logiciels
Modèles et simulation
Biomasse
Coûts
Approvisionnement de fibre
Analyse économique
Opérations forestières
Résumé
Le module BiOS (Biomass Opportunity and Supply) de FPInterface permet d'évaluer spatialement les volumes disponibles et les coûts d'approvisionnement de la biomasse d'origine forestière provenant d'un territoire de coupe donné.
The BiOS (Biomass Opportunity and Supply) module in FPInterface is a tool for spatially evaluating available volumes and recovery costs of forest-origin biomass from a provided timber harvest area.
FPSuite
FPInterface
BiOS
Logiciels
Modèles et simulation
Biomasse
Coûts
Approvisionnement de fibre
Analyse économique
Opérations forestières
Résumé
Le module BiOS (Biomass Opportunity and Supply) de FPInterface permet d'évaluer spatialement les volumes disponibles et les coûts d'approvisionnement de la biomasse d'origine forestière provenant d'un territoire de coupe donné.
With the increase in the price of petroleum products and the withdrawal of of the preferential electricity rate for institutions, interest in forest residues as an energy source is undeniable. Many public institutions are considering converting their current heating system to a biomass boiler.
Résumé
Avec la hausse des prix des produits pétroliers et le retrait du taux préférentiel d’électricité pour les institutions, l’intérêt pour les résidus forestiers comme source d’énergie est indéniable. Plusieurs établissements publics songent à convertir leur système de chauffage actuel vers une chaudière à la biomasse.
